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真心话问喜欢的人

时间:2020-02-15 16:49来源:
场呢?难道波音和空客真的就像皇帝一样专制,不许别人进来分一杯羹吗?两者当然没有权力禁止其他公司(包括本国或者外国)进入客机市场,但是,他们却可以利用自己的强大实力,在这一市场上打压其他公司,从而确保自己的霸主地位,成为实际上“说了算”的“飞机皇帝”。而这,又要从寡头市场的行业特点说起。   在现实当中,寡头垄断常见于重工业部门,比如汽车、钢铁、造船、石化,以及我们正在谈论的飞机制造等部门。这些行业的突出特点就是“两大一高”——大规模投入、大规模生产、高科技支撑。这些苛刻的条件使得一般的厂商根本难以进入,再有钱的老板在这些行业门口一站,马上就会发现自己做的只不过是“小本生意”。而且,那些已经历长期发展(动辄几十、上百年)、具备垄断地位的“巨无霸”企业,为了保持对技术的垄断和丰厚的利益,也势必要采取种种高压手段打击竞争对手,绝不允许任何后来者与自己分享这一市场。这是现实,也是一种市场竞争的必然。   在民用飞机市场里,一直以来,波音、空客把精力投注在干线飞机市场,而不太关注支线飞机市场。加拿大庞巴迪宇航公司则活跃在支线领域,并占据了20-92座支线飞机市场的41%的份额。随着羽翼渐丰,庞巴迪有意寻觅更广阔的天空。由于不甘心干线市场被“双寡头”垄断,庞巴迪决定研发110座和130座的C系列民用飞机,为此投入了大量人力物力,并使用了大量类似于波音和空客的干线飞机技术。卧榻之侧,岂容他人安睡,一贯是竞争对手的波音和空客马上联合起来予以强烈反击,依仗富可敌国的财力,对相关企业抛出种种合作策略(实际上就是“恩威并施”),以至于在两大“寡头”的影响下,出于对利益的考虑,全球没有一家发动机制造商和航空公司敢于拿出实质行动支持庞巴迪的研发计划,既没人向其出售发动机,也没有人敢向其订购大飞机。到了最后,庞巴真心话问喜欢的人迪公司不得不放弃了已成“空中楼阁”的宏伟计划。实际上,日本、荷兰、俄罗斯、印尼甚至还有中真心话问喜欢的人国的民机制造业都或多或少受到过波音和空客的压制。两大寡头可以允许外来者进入狭小的支线飞机市场,但在大飞机市场里,是绝不容许外来者进入的。不过,尽管如此,仍真心话问喜欢的人然有许多企业盯着这一市场,并为进入该领域进行着不懈的工作。   “冰冻三尺,非一日之寒”,寡头市场有着长期发展所形成的优势,也有着明显的劣势。总的来说,就经济效率而言,由于长期以来寡头市场的市场价格高于边际成本,企业利润有着稳定、可靠的保障,加之缺乏竞争
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